說起維港遊，多數人腦中浮現的是尖沙咀天星小輪或中環渡輪。但如果你把焦點轉向大嶼山，會發現這裡的水路網路雖然低調，卻是連線東湧、愉景灣、大澳等熱點的實用選項——尤其對自駕遊旅客而言，把車停在東湧碼頭，乘船過海避開北大嶼山公路的擠塞，是內行人的走法。
東湧與愉景灣之間的渡輪服務，是大嶼山水系中最具實用價值的航線。這條航線單程約25分鐘，票價約HK$45（成人），主要服務物件是愉景灣居民及東湧旅客。船班平均每30分鐘一班，高峰時段加密至15-20分鐘。對於計劃遊覽大嶼山各景點的旅客，這條航線的價值在於：它讓你避開昂坪360纜車站的人潮，也不用繞經北大嶼山公路的紅隧塞車，直接從水路橫越大嶼海灣。
如果你想進一步探索水路可能性，東湧至大澳的街渡是更深入的選擇。這不是觀光遊船，而是真實的居民交通渡輪，單程約40分鐘，票價僅HK$20左右。每日早上7時至晚上7時，約每小時一班。沿途會經過大嶼山東岸的海岸線，經過分流炮臺舊址，可以看到一些被遺忘的戰時痕跡。這條航線的缺點是班次不多、座位有限，節假日可能需要等下一班；但優點是票價親民、航程寧靜，沒有觀光船上的人潮喧鬧。
說到水路就不能不提大嶼山南岸的聖母灣。這裡沒有定期渡輪服務，但如果你有私人遊艇或租船，聖母灣是避開大路的高階錨點。水質清澈度較維港高出數級，夏季常有本地水上活動愛好者前來。普通租用小型快艇來往梅窩或大澳，行情約每小時HK$800-1,500，視乎船型和淡旺季而定。這種方式的優勢是自由度——你想停多久就停多久，不用配合固定船班。
從實用角度，大嶼山水路的核心價值在於「替代陸路」。以東湧往愉景灣為例，如果開車，你需要先北上至北大嶼山公路，經過機場隧道，再繞回南大嶼山，全程約50分鐘且常塞車；乘船則只需25分鐘且不受路面交通影響。這解釋了為何每逢週末，東湧碼頭總有居民提著大包小包等船——他們不是在「體驗水上風情」，而是在用最有效的方式通勤。
票價方面，大嶼山水路有明顯的梯級：街渡最平（HK$15-25）、渡輪居中（HK$40-55）、租船最貴（每小時HK$800起）。這個價位結構反映的不只是舒適度差距，更是服務確定性的問題——街渡可能會因為人少而合併班次，渡輪則相對穩定，租船則是完全預約制的服務。
最後提醒一件事：大嶼山的碼頭設施遠不及中環或尖沙咀現代化。東湧碼頭是相對完善的，但愉景灣碼頭較為簡陋，大澳碼頭更是保留著傳統漁村風格。如果你對設施有期望，落地前要有心理準備——這裡的「水路交通」本質上是功能性服務，不是觀光體驗，設施水平自然與維港有差距。
