說起長洲的海上交通，多數人只想到渡輪上島的經驗，但從長洲出發的水上航道，其實藏著豐富的島際移動可能。這篇文章不談維港遊那種觀光性質的海上體驗，而是從在地生活的角度，帶你看長洲周邊的海路網路——哪些是居民的日常通勤線、哪些是旅客也能善用的便捷航線，以及那些只有行內人才知道的海上移動眉角。
長洲位於香港島西南約10公里，是人口最密集的南海之一。與大嶼山、梅窩那種需要轉乘不同，長洲本身就是一個水上交通樞紐，除了來往中環及香港島的渡輪服務外，周邊島嶼間的船路也意外地便利。這些航線多數是當地居民日常使用的交通方式，票價相對穩定，沒有旅遊區的那種波動。
長洲渡輪航線主要有兩條：
第一條是中環至長洲的渡輪服務，由新世界第一渡輪營運，分普通船和高速船兩種。普通船行程約55至60分鐘，票價約HK$22.4（平日）/HK$28.7（假日）；高速船則約35至40分鐘，票價約HK$42.4（平日）/HK$51.7（假日）。這條線是長洲對外最重要的交通命脈，班次密集，平日約每30至60分鐘一班，假日則加強至每20至30分鐘。
第二條是香港仔至長洲的渡輪，屬區內線性質，主要服務香港仔、黃竹坑一帶的居民。票價較中環線略低，約HK$15至HK$20，航程約40分鐘。這條線比較少旅客使用，但其實是前往長洲的另類選擇，特別適合住在香港島南部的旅客。
說到長洲周邊的島際航線，最大亮點是往來坪洲的渡輪。這條線由富裕小輪營運，單程約15至20分鐘，票價約HK$14.6（平日）/HK$18.5（假日）。坪洲面積只有0.98平方公里，人口約六千人，是一個相對靜謐的小島。與長洲的熱鬧相比，坪洲保持著濃厚的舊日時光氛圍，有不少手作小店和 CAFÉ，適合安排半日遊。
另一條值得介紹的是長洲至南丫島的航線。這條線比較特殊，不是固定班次的渡輪，而是需要在中環或長洲碼頭「夾船」——意思是在碼頭等候，人數夠了便開船。單程約20至25分鐘，票價約HK$25至HK$30。南丫島本身有索罟灣和榕樹灣兩個碼頭，島上有著名的洪聖爺灣泳灘和行山徑，是夏天玩水的熱點。
長洲碼頭本身也值得細看。渡輪碼頭分為普通渡輪泊位和高速船泊位，兩者位置不同，旅客常會混淆。普通渡輪泊位在東邊，靠近長洲魚市場；高速船泊位在西邊，靠近海傍食肆區。如果是預備去長洲吃海鮮或逛大街，從高速船泊位登岸會比較方便。
談到實用資訊，長洲渡輪的票價在疫情後有過調整，但整體維持穩定。政府對島際航線有凍漲政策保護，票價波幅有限，這與維港遊那種自行定價的觀光船不同。旅客可以放心的是，除非惡劣天氣影響，否則長洲航線很少取消或停航。
實用資訊整理：
中環至長洲渡輪：
- 普通船：HK$22.4（平日）/HK$28.7（假日），約55-60分鐘
- 高速船：HK$42.4（平日）/HK$51.7（假日），約35-40分鐘
- 營運時間：早上約6時至晚上11時
- 班次：平日每30-60分鐘，假日每20-30分鐘
香港仔至長洲：
- 票價：約HK$15-20，約40分鐘
長洲至坪洲：
- 票價：HK$14.6（平日）/HK$18.5（假日），約15-20分鐘
- 班次：每日約10-12班
長洲至南丫島：
- 票價：約HK$25-30，約20-25分鐘
- 需在中環或長洲碼頭夾船
旅遊小提示：
第一，避開假日人潮的策略是「早到」。如果計劃當日往返，最好搭早上9時前的船，長洲碼頭的人潮會少很多。假日的中環渡輪碼頭在中午12時至下午3時是高峰期，排隊時間可能超過30分鐘。
第二，惡劣天氣的替代方案。當天文臺懸掛三號風球或以上，普通渡輪會停航，但高速船有時仍可維持服務——這是「搏一搏」的選項。如果完全停航，可考慮改往坪洲或南丫島碰運氣，或者直接放棄當日行程。
第三，長洲島內沒有水上計程車或正式計程車，但有很多水上電單車載客服務，單程約HK$30-50，可議價。這是前往長洲東灣或觀音灣沙灘的便捷方式，適合拖家帶口的旅客。
第四，如果想體驗「島際慢遊」，建議安排長洲加坪洲的兩島一日遊。先上午到長洲逛魚市場、吃海鮮，下午搭渡輪往坪洲，傍晚再從坪洲返回中環。這條路線的風景變化豐富，票價也相對實惠。
第五，關於八達通的使用——長洲渡輪全面接受八達通付款，無需另外購票。這點與某些偏遠島嶼的渡輪不同，對旅客來說相當方便。
整體而言，長洲的海上交通網路是「小而美」的型態。不像維港那樣有觀光性質的天星小輪體驗，長洲的海路是實用導向的——居民通勤、島際移動、物資運輸，這些日常功能構築了南海島嶼間的海上生活畫。如果願意放慢腳步，用通勤的心態去體驗這些航線，會發現與維港遊截然不同的海上香港。
